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发改委详解纯电动汽车准入政策搭配

2020.06.02 来源: 浏览:0次

发改委详解纯电动汽车准入政策

7月10日,我国《新建纯电动乘用车企业管理规定》正式开始实施,很多企业也开始卯足了劲要拿下这一准入资质。对此,发改委7月13日组织了《新 建纯电动乘用车企业管理规定》咨询会,详细解读了《新建纯电动乘用车企业管理规定》的具体规定。其核心思想是,纯电动汽车生产资质确实是块儿大肥肉, 但是也不是每个企业都能咬得动,大规模投资前还是应该看清投资有风险,入市需谨慎。

风险一,有退出机制,新建企业列入《车辆生产企业及产品公告》的纯电动乘用车让它对公众开放时“大大方方”。  据了解产品有效期为3年,有效期届满前30日可提出延期申请,审查通过可 以延长有效期,每次延期不超过3年。想一次一劳永逸的企业最好别凑这个热闹,电动汽车技术升级速度这么快,虽然第一次可以多砸点钱搞个好彩头,三年之后技 术跟不上,一样要退出。

风险二,企业倒了仍然需要承担社会,新建企业要有履行保障消费者权益等社会的承诺和措施,并提供担保企业和经公证的担保期不低于5年 (以项目建成投产为起始点)的担保合同。中汽协原常务副理事长兼秘书长张书林表示,有的新进企业刚开始做电动汽车,对于5年或10万公里的质保可以大胆承 诺,甚至还有8年或15万公里的。但有些企业坚持不到这么久怎么办?没关系,他们在签担保合同的时候还需要有担保企业,这些企业通常都是严格审查能够承担 这些质保的,万一新进企业做不下去了,就将由担保企业承担这部分。比如,新进企业在第四年卖出的电动汽车质保是8年,那么如果这企业做不下去了, 接下去的8年还要由担保企业继续承担质保。

风险三,很难浑水摸鱼了,发改委虽不是技术部门,但是为了这一管理办法专门建立了纯电动乘用车行业专家库,对投资项目申请企业提供的附件一和附 件二的真实性和符合性进行审查,并在30个工作日内出具评审意见。未来如果企业的具体产品达不到试制样车的技术水平,依然有被专家库揪出的可能。

风险四,上了这条道就没有别的选择了,张书林表示

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